嗯！火车司机确实很辛苦！而且还有的说，一般干火车司机的平均寿命比较短呢！对寿命长短一说没考证过，但本人还多少了解一些火车司机的情况。早年蒸汽机车年代，大车和二车（指正司机及副司机），负责运行中机车两侧瞭望，大冷天一个肩膀也得在窗外，到老患半身不遂的就多。柴油机车及现在的电力机车，司机辛苦的关键点是，一趟乘务或深更半夜，或起早贪黑，该睡觉的时候不能睡觉，不该睡觉的时候必须睡觉；该吃饭的时候吃不上饭，不该吃饭的时候叫你吃饭。执乘中也是全神贯注，神经系统经常处于紧张状态。所有这些对身体健康都有一定的影响。当然，干火车司机的，包括动车组司机，工资收入要比铁路其它工种员工要高许多！

呵呵，现在铁路上的火车司机人挺多的，主要是现在实行大交路、长运距，而且又取消的副司机。火车司机挺辛苦的，待遇好的一般都是跑长交路（跑得距离远）的，一跑就是7、8个小时，短途的待遇差一点，但是跑货运的特别是沿途的要在没有调车机车的小站做调车作业，出一趟乘也要7、8个小时，呵呵现在还好用有人送饭，以前只能带饭吃。想考火车司机我所知道的是以前几所的中专培养司机如内江铁路机械学校（内燃机车），广州铁路机械学校培养电力机车司机，现在都改成职高了，北方交大、西南交大、长铁、兰铁也培养。而且学出来后来就是分到机务段（开火车头的）也不一定能当司机。希望对你有所帮助。 (北方交大现在叫北京交通大学，长沙铁道学院并入中南大学)

火车司机的工作是比较辛苦的。司机除了启动、制动机车外。在行驶中要注意前方信号，还要检查机车的行驶状态，还要向前方车站问路（比如118快到西安车站时，司机通过无线电喊：“西安车站客车118接近”。西安车站会向司机通知“客车118西安车站一道停车”。司机听到后“客车118西安车站一道停车司机明白”），每个车站都要向这样的喊话大概每隔7、8分钟就有车站。还有其他工作，就不细说了。。。

看了你的遭遇，虽不同行但有同感。也问过几个熟识的朋友，推心置腹之余似乎都有类似的经历//www.souquanme.com和感受。从事一项工作，几年、十几年、几十年、一辈子，听着这些代表岁月的词汇都让人心生焦虑。未来在哪里？幸福在那里？生活就只能这样吗?世界为什么如此不公？
要回答这些问题实在不易，即便是古之圣贤，也是各说各话，只不过后人用了个更加文言的说法叫：仁者见仁，智者见智。咱们就不参与搅合了。
正像某位小说家讲的：人类最基础的感触就是不满加怀疑。但是，我实在没有觉得生活在这样“基础的感触”里会有什么幸福，问题太过复杂，如同：生命从何而来，又会终止在那里？这样深奥的问题没有几个人能够回答，还是把复杂搜趣网的问题简单化，参考一下类似人生吧，也许更有借鉴意义。
一个班的同学，有人从政、有人从商、有人从文、有人当兵，各自走上了不同的道路，如果说不同的职业代表不同的道路，那这条路也许自己选的、也许是家人帮你选的、或是碰上的（现代社会里靠碰几乎没有好的出路）。干几年、十几年，有人升官发财、有人失意落寞，原因既有个人因素，更有机缘时运，这其中的奥秘实在难以说清，没必要细争，但是，这样的一头一尾交代的过程就是我们的生活。只是中间几、十几年等等的岁月被一笔带过，其间的心酸甘苦只有我们自己回味了。总结一下刚才的中心大意：人生的选择是不公平的，发展是不公平的，经历是不公平的，教育是不公平的，有太多人为的、非人为的因素，注定了这种不公平。
还听说个一些趣闻，古今中//www.souquanme.com外，很多声名显赫的人，都会谦卑地向人们诉说，他的成就有多LhKjgAnKZk么简单，无非是对什么感兴趣，执著的坚持，几年、十几年等等，最后有了一点成绩。加上一个注脚：再伟大的工作最终都是辛苦的劳作。
人生之中，伟大离我们这些普通人非常遥远，平凡才是我们的常态。听了你的诉说，我非常理解，但是我却给不了你最好的建议。毕竟一个人一条路，一个人一碗饭，那是你的选择和命运，也许你认为“命运”不济，毕竟我们没有显赫的家人和亲戚，能靠的只有我们自己。但是你还可以“选择”，你可以选择学习，可以选择努力，这条路虽然充满了荆棘，但是前有古人，后搜趣网又来者，我们永远不会孤单的。
朋友，你还很年轻，有太多时间和机会能够改变人生，但是你必须要为此努力，为此做足充分的准备。另外，还要摆正心态，做好现在的日常工作，利用各种机会锻炼提高自己的能力。相信“天道酬勤”、“水到渠成”，只要你对生活充满信心，对未来充满信心，你的前途就会一片光明。
最后，请和我一起说：我要行动和努力做最好的我自己。