鹦鹉螺号简介
鹦鹉螺号简介:
鹦鹉螺号核潜艇是美国海军隶下的一艘核潜艇,同时也是世界上第一艘核潜艇,是第一艘从水下穿越北极的潜艇。
鹦鹉螺号核潜艇问世的意义在于,首开应用核动力之先河,潜艇由此进入了又一个新纪元,具有不可估量的巨大价值。
鹦鹉螺号核潜艇的命名是为了纪念儒勒凡尔纳小说《海底两万里》中的鹦鹉螺号潜艇,1952年6月14日在美国通用电船公司开工建造。
1954年1月21日下水,1954年9月30日服役直到1980年3月3日退役,之后经过改装在美国格罗顿潜艇部队作博物馆艇。
扩展资料:
1957年10月,前苏联发射第一颗人造卫星Sputnik引起了全世界的关注,并震惊了美国,其认为前苏联正在获得超越西方的技术优势。
为了应对人造卫星构成的洲际弹道导弹核威胁,艾森豪威尔下令美国海军再次试图核潜艇横穿北极,以证明未来潜艇发射弹道导弹的可信度。
于是鹦鹉螺号新任指挥官威廉安德森受命执行一项绝密行动,从北极到太平洋到大西洋的冰下航行,海军作战部部长阿利伯克上将命名代号阳光行动。
鹦鹉螺号核动力潜艇进行北极探险是比较理想的工具,因为它具备深潜的能力,从而最有可能顺利潜航于北极最厚冰层之下,因为核动力装置并不依赖于空气。
不像常规潜艇那样必须浮起充电,因而能够长时间地潜航于水下,还可以根据需求或缓慢游弋或高速航行。
核潜艇的空气调节系统使舱室环境既温暖又舒适,艇员不用忍受一般探险者fdrab所遇到的肉体上的折磨与不适。
艇上还可以装备多种多样的仪器,用以记录冰层、海水和海底的性质等。鹦鹉螺号指挥官威廉安德森于1958年8月向艇员介绍跨极路线的冰情对鹦鹉螺号冰下冒险的成功起至关重要作用。
是准确的导航设备,潜艇在未经测定的冰下航行,一旦罗经指向发生混乱,将会招致迷失航向的严重后果。
事实上,罗经并不指向真正北极或者地球北极,它指向磁极,这是一个假想的位置。磁极位于真正北极以南数百英里处。
地球上的某个位置会有磁极和北极相对应的差值,航行中为了保持真北方向必须进行修正,这种修正值称为磁差,通常都标在海图上面。
当潜艇接近北极磁极时磁罗经猛烈摆动,将毫无用处,同样的,电罗经在接近真正的地理极点时,也会丧失指向的稳定性。
为此次航行,鹦鹉螺号核潜艇新安装了北美航空N6A-1型惯性导航仪,这种复杂的导航设备是利用高速陀螺仪跟踪潜艇的运动,能够提供连续和精确的导航修正。
鹦鹉螺号静电陀螺的精度已经达到0.00001/h,比现役美军核潜艇使用的AN/WSN-3型静电陀螺导航仪的精度高一个数量级。
参考资料来源:百度百科—鹦鹉螺号
鹦鹉螺号的特点是什么?
鹦鹉螺号的特点如下:
鹦//www.souquanme.com鹉螺号为长90米,宽7米的细长纺锤型潜艇,航行性能极好,最高航速可达50海里每小时。这是一艘理想化的潜艇,船的驱动完全靠电力供给,而电力则是由海底煤矿燃烧取得的,储存在伏打电池堆里。
鹦鹉螺号的外形描写
1、船是很长的圆筒形,两端作圆锥状。
2、很明显,它很像一支雪茄烟。
3、这种形式,在伦敦有些船的构造早已采用过了。
4、这个圆筒的长度,从头到尾,正好是七十米,它的横桁,最宽的地方是八米。
海底两万里景物描写有哪些?
海底两万里景物描写有如下:
1、当鹦鹉螺号到达南极时,打算浮上水面换气,谁知他们的去路被冻住了,无法换气,虽然鹦鹉螺号很先进,但还是无法自我制造氧气,没有氧气就无法存活下来,他们用冲角撞冰,用十字镐凿冰,但是他们凿冰的同时,冰层也在不停的加厚,之后,他们用高压水枪喷出热水将冰层融化,才逃出生天。
2、这真是一片奇妙又少见的海底森林,生长的都是高大的木本植物,小树上丛生的枝权都笔直伸向洋面。没有枝条,没有叶脉,像铁杆一样。在这像温带树林一般高大的各种不一样的灌木中间,遍地生长着带有生动花朵的各色珊瑚。美丽极了!
3fdrab、在大西洋海底,阿龙纳斯随尼摩船长去做了一次新奇旅行;他们脚踩在沉没了的大陆——一大西洋洲的搜趣网一座山峰上,观赏一座火山的海底喷火口喷出硫磺火石的奇景。眺望山脚下一座破坏了的城市—一整个沉没水底的庞贝城。书中描述传说中的海底古城:亚特兰蒂斯。
4、海上风平浪静,天空清朗无云。长长的船身差不多感不到海洋的阔大波动。一阵轻微的东风吹皱了洋面。夭惭全无烟雾,能够望得很远。
5、潜艇向康地岛驶去。这时,又发生了一件蹊跷事:随着凌晨潜艇窗前一个潜水人的出现,尼摩船长从橱内取出数百万黄金,写上地址,派人用小艇送走。这么多金子送到哪里呢?阿龙纳斯觉得,神秘的尼摩与陆地仍有某种联系。
描写海底两万里鹦鹉螺号的句子
“阿龙纳斯先生,下面就是您乘的这只船的形状和容积。船是很长的圆筒形,两端作圆锥状。很明显,它很象一支雪茄烟。这种形式,在伦敦有些船的构造早已采用过了。这个圆筒的长度,从头到尾,正好是七十米,它的横桁,最宽的地方是八米。所以这船的构造跟普通的远航大汽船是完全一样的,它的宽是长的十分之一,它从头至尾是够长的,两腰包底又相当圆,因此船行驶时积水容易排走,丝毫不会阻碍fdrab它的航行。
“拿上面宽长两个数量计算一下,就可以得到诺第留斯号的面积和体积。面积共为一千零十一平方米四十五厘米,体积共为一千五百点二立方米——就是说,船完全沉入水中时,它的排水量或体重为一千五百立方米或一千五百吨。
“当我绘制这只在水底航行用的船的图样时,我要求它的吃水部分占十分之九,浮出部分只占十分之一,这样它就可以在水中保持平衡。因此,在这些条件下,它的排水量只能为它体积的十分之九,即一千三百五十六立方米四十八米,也就是说,船的体重等于这个数目的吨数。所以我制造这船要根据上面的积量,船的全体重量不能超过这个数目。
“诺第留斯号由双层船壳造成,一层是内壳,另一层是外壳,两壳之间,用许多 T 字形的蹄铁把它们连接起来,使船身坚硬无比。是的,由于壳与壳之间有这种细胞式的结构,这船象是一大块实铁,中间饱满无隙,可以抵抗一切。它的边缘不可能松动;船身合而为一,是由于结构本身的力 量,不是由于铰钉的扣紧;因为材料配置完全适合,构造整齐划一,它可以在海洋中行驶,不怕最汹涌的风浪。
“这两层船壳是用钢板制造的,钢的密度与海水密度的比例是十比七至八。第一层船壳至少有五厘米厚,重量是三百九十四点九六吨。第二层内壳,就是龙骨,有五十厘米高,二十五厘米宽,只重六十二吨。机器,镇船机,各种附属船具和装置品,内部的各样墙板和木材等等的重量和上面 的三百九十四点九六吨加在一起,就是总重量一千三百五十六点四八吨中的一部分了。这您明白吗?”
“明白。”我答。
“所以,”船长又说,“在这种条件下,当诺第留斯号在海中时,它浮出海面十分之一。但是,如果我装设了容积等于这十分之一的储水池,容水重量为一百五十点七二吨,如果我让水池装满了水,这时船的排水量或重量是一千五百零七吨,那它就完全潜入水中了。教授,事情原来就是这样。这些储水池实际是存在的,它们在诺第留斯号的下层。我打开储水池的门,水池就填满了,刚被水面齐顶淹没的船于是往下沉了。”