提到奥迪A6，立马浮现到脑海的印象它是一辆官车，象征着权力和豪华。不过这个印象也是几年前的了，新款的A6L正在努力改变着这个留在大多数国人脑海里的老印象。然而为什么奥迪A6会成为官车的代表呢？今天疆哥就带大家去一探究竟。
奥迪A6L
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ABB品牌在国内称为三大豪华品牌，奥迪能够上榜很大一部分原因要归结于政府采购了A6作为领导专车，这让奥迪在大众面前树立了一种官车的形象。而让奥迪A6在国内打响名号的，却要归结了一款已经停产10多年的奥迪100，它就是我们今天的主角。
在1968年11月26日，英格尔斯塔特城市学院里，由奥迪首席工程师Ludwig Kraus博士设计的奥迪100正式发布，也让这个耕耘了半个世纪的汽车厂商重回了中大型轿车的竞争行列。正是因为这款100，奥迪才得以独立出来。
很有意思的是奥迪100名字的由来，是因为当时第一款车发动机最大功率刚好有100马力，于是命名为奥迪100。这款新车的销量表现也大大超越了当时大众集团高层的期望，超出了预计总销量10万辆的八倍之多，第一代奥迪100停产时总销量为82万辆，由此拉开了奥迪光辉岁月的序幕。
在1988年，由于一www.souquanme.com汽和大众双方的迫切需要，第三代奥迪100首次引进中国，成为一汽三万辆先导工程的基本车型，如今著名的一汽大众公司正是在这次合作中应运而生。这款乘坐舒适、性能良好的奥迪100也成为了当时国内引进的最好的中大型轿车，随后成为了大家熟知的新一代政府用车。
当年的奥迪100的内饰，依然可以感受到在90年代初期这辆车的豪华程度，尽管挡把已经被更换，样子也破旧不堪，但那个厚实的四幅方向盘，空调和收音机在当时都算的上是非常奢华的配置了，要知道这辆奥迪100已经诞生了二三十年之久了。
成为政府用车，后排座椅的空间以及舒适程度自然不在话下，柔软的皮质座椅长度足够，后排腿部空间也十分充足，并且可以看到车窗的调节也采用了电动方式，这部豪华奥迪车赢得的好评的确也是名副其实。
这是第一代奥迪100 coupe S，与我们心目中的官车形象相去甚远，这也形成了一种鲜明的对比。Coupe车型典型的溜背造型，加上类似肌肉车的前脸，让这辆奥迪100看起来就像正在壮年的老爷车一般，红色的喷漆让它的韵味浓了不少。
经典的100老爷车内饰可要比上面那台国内的奥迪100保养地好的不止一点半点，细小的方向盘和木纹饰板都让这台车显得容光焕发，若要说它和100普通版有什么相同之处，毫无疑问就是豪华了。
就连仪表盘的样式都是一副老爷车的样子，红配绿的配色加上木纹饰板，上下左右对称CvcnJNR的造型也别有一番韵味。
其实这台红色CvcnJNR的奥迪100 coupe S和A6并没有什么关系，但怎么说它们也是师出同门，只不过有各自的辉煌。说回国内的奥迪100，它在成为政府用车后，年产量与日俱增，最高年产量达到了20000辆。当时的奥迪100采用的是引进的克莱斯勒的488发动机，并匹配5速手挡变速箱。
到1996年时，一汽大众还专门研发了奥迪200中国特供车，而它和100并没有什么太大的区别。值得一提的是，一汽和大众的这次合作，一汽不忘自家产品，研发了一款红旗CA7220，运用的技术正是来源于这次史诗级的合作。
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当然，大众奥迪自然也在这次合作中赚得盘满钵满。1999年，奥迪100寿终正寝，取而代之的是新的代号A6，也由此奥迪A6成为了国内人民熟知的那辆代表性豪华轿车。到如今，将近20年的时间过去，当年奥迪打下的名声也流传至今，A6也已经有第七代了，毫不夸张的说，正是奥迪100成就了如今的奥迪。

早在上个世纪八十年代，由于当时自主品牌红旗车型的各项指标达不到使用标准，最后经由国务院批准，正式将红旗品牌停产。而政府部门急需的公务车辆，则由当时的奥迪100车型来代替，而这也开启了中国与德国的合作。奥迪品牌也开启了在国内进行组装下线销量的模式，先期生产了499辆奥迪100，优先供应给了政府部门，奥迪也一直在改革创新，直到1999年，著名的奥迪官车A6横空出世，国产后取代了原先的车型。至此，奥迪才算真正走上了官车之路。后来很长的一段时间，政府部门也一直采购奥迪作为公务车，不仅因为这段历史，奥迪的高质量、低调造型也是大家考虑的原因。

近 二十年中国汽车市场发展很快，而官车一直是一道奇异的风景线。可能是因为中国文化中一直有“升官发财”这个概念吧，在很多人眼里，被当官的看上的东西一定 是好东西，“ 官车”也是如此，一个汽车品牌被选为政府用车后地位马上就不一样了，只要它本身不是太差，自己想不高大上都不行（除非是自己太不争气了）。话归正题，回顾 新中国成立后几十年里官车的发展变迁也是件很有意思的事情。
1950年——1972年 东欧轿车为主的时代
1949 年新中国成立时，当时轿车还只是少部分富人和政府才用得起的交通工具，政府以及企业使用的轿车都是解放前进口的美国轿车，“别克”、“凯迪拉克”……这些 美国轿车在中国有非常好的口碑。很快，由于朝鲜战争的影响，从西方国家进口轿车这条路被基本堵死了，那时中国也没有汽车工业，自己造不出来，但是政府企业 办公有需求，这样，中国只剩下从东欧社会主义兄弟国家进口轿车一条渠道了。
解放初期 从前苏联进口的轿车主要有GAZ12"吉姆"、GAZ M20"胜利"和少量的ZIS110，这些车的外观虽然很“美国”，但是品质可比不上20世纪40年代末进口的那批美国车。 从1958年开始，中国自己的轿车工业起步，陆续孕育出了大红旗轿车和上海SH760轿车，但是由于国产轿车产量少，它们更多还只能做为进口轿车的补充。 同时，解放前进口的那些美国轿车由于老化和缺少备件逐步报废，美国车退出了中国的“官车”舞台。在当时的政治背景下，私人轿车在中国基本消失，中国开始了 “轿车”=“官车”的一个时代。
从 20世纪50年代后期到20世纪70年代前期，中国又从东欧和前苏联进口了不少GAZ M21"伏尔加"和波兰生产的FSO“华沙”轿车。无论是国产轿车还是从东欧进口的轿车，技术水平都是欧美五十年代的水平。这些车的配置为全手动，什么中 控锁、电动窗、空调之类的设备都没有，国产的大红旗轿车技术的起点最高，它采用了自动变速箱（美国货的仿制品）。另外，在当时中国来说，对于普通人来说买 一辆100多块钱的“凤凰”牌自行车都要攒好几个月工资，一生能坐上一回轿车就不错了，想不出还需要加什么其它的豪华配置。虽然车身钢板很厚，由于制造工 艺不佳，因此在行驶过程中底盘相连部件碰撞和变形就会发出有节奏的吱呀声，成为行驶中一曲别致的协奏曲。
从 20世纪50年代到70年代中期，中国平均每年进口轿车也就是1000CvcnJNR辆的水平上，20世纪60年代一汽和上海开始批量生产红旗轿车和上海SH760轿 车，但是产量不多，这样一直到20世纪70年代中期时，我国的轿车保有量一直是几万辆的水平上，除了国家单位的公务车以及少量的城市出租车外，只有级别高 的领导才能配备轿车，县级领导只能配BJ212越野车。所以，无论当时的中国轿车和东欧轿车再怎么不行，在中国，轿车就代表着非凡的地位（这时候轿车还和财富挂不上钩，那时中国没有富人）。
1972年中国和西方以及日本国家关系正常化，这让中国进口轿车的渠道立刻由单一发展到多元化了。这个结果是丰田轿车和日产轿车第一次大批量进口中国，这也是新中国成立后第一次大批量进口西方国家生产的先进轿车。
中 国进口的第四代丰田皇冠、克罗娜以及日产达特桑公爵自然都成为了政府行政用车，它们让当时的国人眼前一亮，和当时国内的前苏联和波兰轿车相比它们浑身都是 优点，流线的外形很有科技感，做工精致且技术先进，空调、中控锁、电动车窗都是东欧轿车所没有的，它们之间的对比有如一台现代化的日本台式组合音响对一台 古董式手摇电唱机。另外，这也让中国人看到了中国和世界的差距，我们落后的太多了。不过由于20世纪70年代的中国国家很贫穷，外汇储备很少，再加上国家 各个方面非常死板僵化，因此，对于需要花外汇购买的日本轿车进口还是受到很大限制。
20 世纪70年代末期开始的改革开放焕发了中国经济的活力，政府公务以及企业商务活动的增加使轿车的需求量大增，但是，在开阔了眼界的中国人眼里东欧轿车不能 满足档次和品质上的需求了，因此，从1979年开始，新一轮从日本进口轿车的高潮开始了。国人开始仍然沉浸在什么时候中国能造出和第四代皇冠车同品质的轿 车的无限希望中时，丰田皇冠已经换了三代了，第七代丰田皇冠和第六代达特桑公爵高级轿车首先出现在中国公务轿车的队伍中。
在 中国20世纪80年代中期，汽车进口达到了一个高峰时期，仅1985年中国进口的第七代丰田皇冠轿车数量就达到17250辆，进口轿车不光占领了公务车市 场，连北京的出租车主力都是进口轿车。中国官车的构成发生了大的变化，大部分大红旗CA770开始退出了公车行列，它们被一汽SKD部分散件组装的奔驰 250E长轴距高级轿车取代。不少使用多年的上海SH760轿车、伏尔加M21和华沙轿车被日产公爵和丰田皇冠所替代。
在 整个20世纪80年代，政府企业公务轿车中数量最多的就是丰田皇冠和日产公爵轿车，在大部分国人眼里这两款轿车也是最高级的轿车。虽然今天奥迪A6轿车的 前身奥迪100轿车也开始进入中国，不过那时候如果有人认为奥迪比丰田高级是要被笑话的，当时的事实也确实如此，在1988年前，奥迪最高级的车发动机只 有5个缸，配置和制造工艺水平也CvcnJNR比同时代的皇冠和公爵轿车差不少。
从东欧易货贸易进口轿车依然在继续中，车型也变成了新一代产品，但是品质上和日本的产品没法比，但是毕竟价格便宜。这时候进口的轿车有前苏联的拉达2105、伏尔加M24和波兰产的FSO125P。上海SH760A轿车依然在生产，不过它显然已经没有了之前的风光。
中国的公务轿车进入了一个日本轿车为主，少量奔驰轿车为辅，国产上海SH760轿车和东欧轿车打下手的阶段。就是国宾车队也是如此，每当有国外政要来访，国宾车队中头几辆大红旗CA770轿车后面是一串奔驰250E加长版和丰田皇冠。而“一个汽车工程师在天安门上数100辆轿车，只有3辆是国产车的”的故事也发生在这个时期。
1990年——现在 进入大众奥迪时代
20 世纪80年代中国对于轿车的需求大增，但是国产上海牌轿车不仅产量严重不足，品质也不能满足要求。如果解决这个问题？短期可以通过进口来解决需求，而眼光 放远来看必须要自己生产更多轿车。而当时落后发达国家三十年的工业基础决定中国没有能力设计制造出世界一流的轿车，而合资国产成为一种可行的解决方法。
在 1984年和1987年，上汽和广汽分别和德国大众和法国标致汽车公司合资生产出了大众桑塔纳和标致505轿车。由于外汇极度紧张（1987年中国的外汇 储备才20亿美元，不及现在一个零头），1987年，中国官方大规模从日本进口中高级轿车的贸易终止了。市场中可以选择的轿车品种突然变得很少，易货贸易 来的东欧车虽然便宜，但是质量太差，要想买辆好一些的轿车，国产的上海大众桑塔纳和广州标致505轿车成了唯一的选择。
但 是上海大众桑塔纳和广州标致505都是中档轿车，做政府高级公务车稍显档次不够。20世纪80年代一汽开始和国外谈合资生产商务轿车，开始和克莱斯勒公司 谈，都已经签订发动机引进生产合同后克莱斯勒公司耍大牌要高价，一汽终止了和克莱斯勒的谈判。这时候大众旗下的奥迪由于刹车门事件在美国被搞得焦头烂额， 北美市场份额大幅度下滑，急需开发新市场摆脱困境。虽然当时中国的工业基础薄弱且并不是一个理想的投资国家，但是能让奥迪度过难关的任何机会大众公司都不 会放弃，他们闻风而动和一汽谈起了合资并一蹴而成，谁也没有想到的是改写中国官车的时代开始了。
从 20世纪90年代开始，中国的公务轿车消费进入到了一个品质和档次还不如20世纪80年代水平的时代，但是国内的用户们只能接受这种现实。在政府公务车采 购名单中，国产奥迪也进入了名录（因为当时奥迪不是豪华品牌，选奥迪不会和腐败挂上钩）。公务车消费中高档以国产第三代奥迪100（今天奥迪A6L的前 身）为主、中档轿车以上海大众桑塔纳和标致505为主。这些欧系轿车本身就和国外有一代的差距，在品质技术含量上落后于80年代前期进口的那批日系轿车， 上海大众的桑塔纳和后来一汽大众生产的捷达外观都被认为不够派。
虽然日系车不能大 批进口了，但是它们给国人的印象太好了。 真正改变国人对于高级商务车概念的是1999年开始国产的第五代奥迪A6（C5），这款奠定现代奥迪设计风格的轿车非常符合中国人的审美观点，加长的轴距 复合中国人的消费取向，制造工艺和细节设计远远超越了它的前辈，这是也是继20世纪70年代和80年代的日系豪华轿车之后，中国的官车在档次和豪华程度上 再一次和国外接轨。它一上市就开始热销，北京亚运村市场的车贩子们不会忘记那个疯狂加价卖车的红火时代，高档公务车奥迪的时代从这时候开始了。

阿房宫赋
阿房宫赋 ：
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赋篇名。唐代杜牧作。阿房宫是秦始皇时所建，未竣工而秦亡，被项羽焚毁。赋中运用丰富的想象，极力形容阿房宫的壮丽和宫廷生活的奢侈荒淫，进而指出秦不惜民力，只知穷搜民财，终于亡国。意在讽谕唐代统治者借鉴历史教训。辞藻华美，语言流畅，结尾含蓄有味。
唐 杜牧
【原文】
六王毕，四海一，蜀山兀，阿房出。覆压三百余里，隔离天日。骊山北构而西折，直走咸阳。二川溶溶，流入宫墙。五步一楼，十步一阁；廊腰缦回，檐牙高啄；各抱地势，钩心斗角。盘盘焉，囷囷焉，蜂房水涡，矗不知其几千万落。长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？高低冥迷，不知西东。歌台暖响，春光融融；舞殿冷袖，风雨凄凄。一日之内，一宫之间，而气候不齐。
妃嫔媵嫱，王子皇孙，辞楼下殿，辇来于秦。朝歌夜弦，为秦宫人。明星荧荧，开妆镜也；绿云扰扰，梳晓鬟也；渭流涨腻，弃脂水也；烟斜雾横，焚椒兰也。雷霆乍惊，宫车过也；辘辘远听，杳不知其所之也。一肌一容，尽态极妍，缦立远视，而望幸焉；有不得见者三十六年。燕赵之收藏，韩魏之经营，齐楚之精英，几世几年，剽掠其人，倚叠如山；一旦不能有，输来其间。鼎铛玉石，金块珠砾，弃掷逦迤，秦人视之，亦不甚惜。
嗟乎！一人之心，千万人之心也。秦爱纷奢，人亦念其家。奈何取之尽锱铢，用之如泥沙？使负栋之柱，多于南亩之农夫；架梁之椽，多于机上之工女；钉头磷磷，多于在庾之粟粒；瓦缝参差，多于周身之帛缕；直栏横槛，多于九土之城郭；管弦呕哑，多于市人之言语。使天下之人，不敢言而敢怒。独夫之心，日益骄固。戍卒叫，函谷举，楚人一炬，可怜焦土！
呜呼！灭六国者六国也，非秦也；族秦者秦也，非天下也。嗟夫！使六国各爱其人，则足以拒秦；使秦复爱六国之人，则递三世可至万世而为君，谁得而族灭也？秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。
【译文】
六国覆灭，天下统一。四川山林中的树木被砍伐一空，阿房宫殿得以建成。（它）覆盖了三百多里地，几乎遮蔽了天日。从骊山的北面建起，曲折地向西延伸，一直通到咸阳。渭水和樊川，浩浩荡荡地流进了宫墙。五步一座高楼，十步一座亭阁；长廊如带，迂回曲折，屋檐高挑，象鸟喙一样在半空飞啄。这些亭台楼阁啊，各自凭借不同的地势，参差环抱，回廊环绕象钩心，飞檐高耸象斗角。弯弯转转，曲折回环，象蜂房那样密集，如水涡那样套连，巍巍峨峨，不知道它们有几千万座。那长桥卧在水面上（象蛟龙），（可是）没有一点云彩，怎么会有蛟龙飞腾？那楼阁之间的通道架在半空（象彩虹），（可是）并非雨过天晴，怎么会有虹霓产生？高高低低的楼阁，幽冥迷离，使人辨不清南北西东。高台上传来歌声，使人感到暖意，如同春天一般温暖；大殿里舞袖飘拂，使人感到寒气，仿佛风雨交加那样凄冷。就在同一天内，同一座宫里，而气候冷暖却截然不同。
（六国的）宫女妃嫔、诸侯王族的女儿孙女，辞别了故国的宫殿阁楼，乘坐辇车来到秦国。（她们）早上唱歌，晚上弹琴，成为秦皇的宫人。（清晨）只见星光闪烁，（原来是她们）打开了梳妆的明镜；又见乌云纷纷扰扰，（原来是她们）一早在梳理发鬓；渭水泛起一层油腻，（是她们）泼下的脂粉水呀；轻烟缭绕，香雾弥漫，是她们焚烧的椒兰异香。忽然雷霆般的响声震天，（原来是）宫车从这里驰过；辘辘的车轮声渐听渐远，不知它驶向何方。（宫女们）极力显示自己的妩媚娇妍，每一处肌肤，每一种姿态，都极为动人。（她们）久久地伫立着，眺望着，希望皇帝能宠幸光临；（可怜）有的人三十六年始终未曾见过皇帝的身影。
燕国赵国收藏的奇珍，韩国魏国聚敛的金银，齐国楚国保存的瑰宝，都是多少年、多少代，从人民手中掠夺来的，堆积如山。一旦国家破亡，不能再占有，都运送到阿房宫中。（从此）宝鼎（看作）铁锅，宝玉（看作）石头，黄金（当成）土块，珍珠（当作）砂砾，乱丢乱扔，秦人看着，也不觉得可惜。唉！一个人所想的，也是千万人所想的。秦始皇喜欢繁华奢侈，老百姓也眷念着自己的家。为什么搜刮财宝时连一分一厘也不放过，挥霍起来却把它当作泥沙一样呢？甚至使得（阿房宫）支承大梁的柱子，比田里的农夫还要多；架在屋梁上的椽子，比织机上的织女还要多；参差不齐的瓦缝，比人们身上穿的丝缕还要多；直的栏杆，横的门槛，比九州的城廊还要多；单调而少变化的音乐，比市集中人们的言语还要多。（这）使天下人们口里虽不敢说，但心里却充满了愤怒。秦始皇这暴君的心却日益骄横顽固。于是陈胜吴广揭竿而起，刘邦攻破函谷关；项羽放了一把大火，可惜那豪华的宫殿就变成了一片焦土！
唉！灭六国的是六国自己，不是秦国。灭秦国的是秦王自己，不是天下的人民。唉！如果六国的国君能各自爱抚自己的百姓，就足以抵抗秦国了；（秦统一后）如果也能爱惜六国的百姓，那就可以传位到三世以至传到万世做皇帝，谁能够灭亡他呢？秦国的统治者来不及为自己的灭亡而哀叹，却使后代人为它哀叹；如果后代人哀叹它而不引以为鉴，那么又要让更后的人来哀叹他们了。