日本和德国造车理念不同，德国追求是绝对出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行驶稳定性，行驶的质感，
特别 大众 宝马 保时捷，玩的都是性能路线，
但追求性能一会运用大量的先进技术，但可靠性会降低一些，因为技术太先进而又复杂。
反观日本车，由于结构原理简单，用的都是一些传统相对看起来的落后的技术，但可靠性比德国强一点，
因为结构原理简单，但是牺牲了很多公路性能，
但说故障率高低，只是相对而言，并不代表德国就很高，只是相对来说，
30万以下也许会有故障率谁高谁低，
但是到了一定的层次之后，其实故障率都差不多，
比搜趣网如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平，
30以下，德国也有很多故障率低的，日本也有很多其实故障率高的车 同时也有故障率低的车，
，比如大众朗逸故障率就低，速腾就高，
捷达 辉腾故障率也很低，，途观故障率也低，
而丰田，卡罗拉雷凌 rav4，2016投诉榜卡罗拉拍第一，
而汉兰达故障率故障率就低，，
德国和日本就是做车理念不同，
如果按总体综合水平，还是德国更好，
德国完全可以把故障率控制的非常低，
比如给自然吸能发动机从新拿出来安上，
把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车ZJgtp型上，
那时故障率立刻就会变低，
但是德车人永远不会那么去做，因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感，
所以造车理念不同，
下面在说一下安全性，这个目前争议比较多，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比//www.souquanme.com如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道，钣金厚制造成本高
钣金薄，制造成本低。
，还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，
在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，
所以好卖，
还有啊，世界一个工三个//www.souquanme.com蛋糕，
日本在美国销量好，
德国在欧洲销量远远高于日本，
德国在中国以及亚洲也远远高于日本，
一些人所谓的媒体为什么不调侃日本车在欧洲卖不过德国呢？？？
为什么总调侃在美国，德国车卖不过日本呢？
还有啊，评论一个车系水平高低，
要看高端销量，高端销量好才是真正好，
反观你看雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗？
世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪，
我说话可能有一些难听，
在美国，日本靠价格优势，30万以下的烂白菜卖了一大堆，
也不如，卖一块江诗丹顿手表值钱。
其实吧任何两个车系进行对比都可以跳挑出一些优缺点，
关键是谁的优势更多
谁的综合性会更好，
而不简简单单故障率这么简单，
买车要看，公路性能 舒适 安全，可靠性，
综合性来看，德国优势会更多，
比如奥迪a6vs丰田皇冠，
比舒适奥迪胜
比行驶的稳定性奥迪胜，
比安全性，奥迪胜
比可靠性皇冠稍好，
这么一算，奥迪3比1，胜出，
总之我个人买车会综合去权衡，

真不知道这些说法来源是哪? 每一个产品都有一个完善的过程,除非是一群有经验的人在做重复的且成熟的产品. 捷达若是开不坏, 请问一下老修理工有没有修过捷达, 恐怕很容易找到修过的人.
一些不成熟的人看事情就极端化, 好一点就吹的好上天, 差一点就拼命的黑, 看看现在的中华是真的修不好吗?还是故障率远低于十年前了?
媚外不可怕,怕就怕在无脑媚外, 碰到多个,提到国产车就说国产车是垃圾,最可笑的一个自己从来车都没有开过,更别说有车了, 搜趣网问其是原因, 回答就更可笑了:大家都这样说. 现如今的产品, 一些国产车型质量上已经超过部分合资,性价比远超合资. 但总是还有一些人出来为外国品牌背书: 驾乘感受差的太多了。真的对比过吗?十有八九又是听别人讲的。现在去试驾一个外国品牌与国产品牌是个非常容易的事情, 前些天对试驾了一辆某迪的车, 性能上已经让路上大部分车望尘莫及,舒适性上个人感觉和百万级的车有的一比(有点夸张,但值得有条件的朋友实测一下)，隔音上我个人开过坐过（A8和某S)的车直觉上差不多, 从官方的实测数据看并不比后两者差(这会有人说国人造假,数据说明不了什么)
正视所有产品,做一个成熟的消费者.
想起谁讲国产车企都在粗制滥造?一个玩马车的去评价造汽车的,专业放一边的话就只有瞎说了.