开车的时候，被人骂了该如何处理？
开车的时候被人骂了，该如何处理？那首先是因为什么原因呢那这办法车的时候被人骂了，该如何处理？那首先是因为什么原因呢？那这种办法只能是开车的时候被人骂了，该如何处理？那首先是因为什么原因呢？那这种办法只能是交省部车的时候被人骂了，那首先是因为什么原因呢？那这种办法只能是找交警部门处理这件事情
关于新手上路开车的押韵句
1、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢//www.souquanme.com了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速路上卡车也是爷，到哪里都让着他们，才是你开小车活得好的道理。
2、刚把车开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹车，以便于让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
3、从前很羡慕哪些雪亮的氙气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以，再也不会去安装耀眼的氙气灯，夜晚每次会车首先变成近光。
4、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，而且跟在你后面的车也不是你停他也能停住的！
5、从前开车遇到别人的车要迸道时，总要向前挤一把；现在只要有个车迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
2、刚把车开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹车，以便于让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
3、从前很羡慕哪些雪亮的氙气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以，再也不会去安装耀眼的氙气灯，夜晚每次会车首先变成近光。
4、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，而且跟在你后面的车也不是你停他也能停住的！
5、从前开车遇到别人的车要迸道时，总要向前挤一把；现在只要有个车迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
新手第一天开车被骂，求安慰，现在心里很难受。
我考驾照，全部一次性过，而且都VNJfVIHUKp科二科三都是满分，熄火的事也不会有，但不知道为什么新车好开多，反而会熄火。我买的是赛欧3，配有智能启停系统。事情是这样的：5月12日拿到了驾照。昨天，也就是5月18日，提到了车。昨天晚上带着老婆孩子回家，在一红灯口，起步连续熄火2次，一辆奥迪从我右侧超上，说了一句“走嘛”。一辆哈佛从我左侧上来骂了一句“开你妈XX”，也走了。我啥话也没说，出了红灯我看到刚才的哈佛停在路边，又指着我骂。我没理会，继续开，100米左右又遇红灯，这家伙直接从后方超上把车停我前面，下车就指着骂。孩子搜趣网被吓得哭了，我和老婆只有一个劲解释，第一天开车之类的，请原谅。回到家，一晚上睡不着，老婆还说要不把车卖了吧，两人心情坏透了，今天上班路上老婆一路安慰我，但我现在心里还是很难受啊。刚才我打了一张“新手上路，请多包涵”贴到了后挡玻璃。求大神给点安慰，哎，不说了，再说又难受了。你的情况很常见的，新手注意的要有几点，1.起车是心里不要紧张，放平心态。2.抽休息时间多到广场等人少的地方多联系，如果起车不好建议你多练习坡起，如果坡起练好了平底不成问题，还有你用的是新车你本身对车子的离合高低没有掌握，所以不必太紧张，也不要去听一些素质低的司机的言语。3.驾校学到的东西只是书本理论知识，建议你多像老司机请教驾驶的经验，并且找出自身的不足请老人指教。
熟能生巧，万事开头难，过了就会好，不必担心，车是人类为自己生产的代步工具如果很难操作的话还能有人开么？你想想。希望能帮助到你，望采纳 纯手打，谢谢！
熟能生巧，万事开头难，过了就会好，不必担心，车是人类为自己生产的代步工具如果很难操作的话还能有人开么？你想想。希望能帮助到你，望采纳 纯手打，谢谢！
为什么开车总忍不住骂人
这种“一开车就骂人”又被称作“路怒”，事实上路怒已成为非常普遍的行为——据新华网报道，2015年12月初，公安部交管局的数据显示，近一年来全国共查获了“路怒”行为1700万余起。
所以，“路怒”是一种心理疾病吗？就像题主问的，为什么有些人平时明明很温和，一上路就容易生气？开车时的愤怒，到底来源于哪些方面？我们来严肃地谈谈“路怒”~
为什么一开车就忍不住生气？
路怒的典型特征是，司机通常是在愤怒的情绪下做出攻击性行为。那么，是不是一个人平时更容易生气，他就更有可能路怒？
研究显示，一个人在平时的愤怒和开车时的愤怒的确存在着正向相关的联系（Herrero-Fernández, 2013）。就像我们通常觉得一个人平时是什么样，他开车时候就会有类似的表现，比如一句英文中的俗话“A man drives as he lives”。
不过，Herrero-Fernández（2013）的研究显示，虽然人的普遍愤怒和驾驶愤怒正向相关，但是两者并不相同，即不开车时和开车时，人的愤怒是不一样的。有些人平时对人和善、不易生气，可能开起车来变得容易愤怒，比如一个人看到前面有人插队不会生气，但看到有人抢自己的道就会破口大骂。
所以，如果平时明明觉得自己很温和，却容易在开车时感到愤怒，是受到了哪些因素的影响？
1. 驾驶本来就是压力的来源
驾驶这一行为本身需要人付出一定的精力才来维持。为了安全，人在开车时需要倾注较大的注意力来判断路况，一直处于较为紧张的身体与精神状态，成为一种压力的来源（Hennessy & Wiesenthal, 1999）。同时，人在驾驶时的具体状态对是否会路怒也有着明显的影响，比如酒后驾驶不仅大大增加了交通事故发生的可能，也增加了路怒的可能；心情抑郁时驾驶，也会更容易引发路怒（Yu,Evans & Perfetti, 2004）。
2. 噪音与温度会引发愤怒
堵车是路怒的影响因素：研究发现，道路越是拥挤，司机的压力感越强烈，发生攻击性驾驶和路怒的几率也会上升（Hennessy & Wiesenthal, 1999）。而且，在路况拥堵时，常常有司机不停地鸣笛发泄个人的怒气，而噪音对于攻击性来说也是一种刺激。当一个人无法控制噪音的音量与持续时间，被激起的恼怒将会变得更强烈。
此外，环境温度也是重要的影响因素。在夏天，暴力犯罪的案例相比其他季节有较为明显的增加。实验证明，户外温度与攻击性行为之间存在直接的线性关系，当温度越高，人的攻击性越强（Prakash & Kansal, 2007）。
3. 当汽车受到攻击时，你感到被侵犯的是私人的空间
如今，汽车对于很多人来说不仅是一个交通工具。汽车的大小、外形、排量、颜色和价值，不仅是身份地位的象征，也被车主视为他如何看待自己、他想要别人如何看待自己的一种表达方式。汽车成为了个人空间的延展物，所以，当开车时遇到风险时，人感受到的冒犯性就非常强烈了。
4. 驾驶期间难以直接沟通
同时，驾车这一出行方式对于人际沟通来说也是相对困难的。当人在街上散步时撞到了另一个人，道歉与谅解都是非常容易的，无论是通过口头表达还是身体语言，但是在车里这种情况就变得困难了，人们往往只能用按喇叭、打转向灯等方式来沟通。但这样的间接沟通很有可能会被误解，比如示弱的姿势就可能被理解为一种冒犯（Prakash & Kansal，2007）。
5. 匿名的空间提供了发泄的机会
开车时的环境接近于匿名。记者Vanderbilt(2008)提出，当你在马路上开车时，大家互相之间都不认VNJfVIHUKp识，并且躲在一个相对安全、有保护性的空间——车厢里。在这样的状态下会引发“去个性化”反应，即使人变得更有攻击性。
每个人都不一定固定在某种类型中，他们的表现可能会随着情境变化。如果你想知道自己倾向于是哪种类型的驾驶者，看看下面这张图：

（来源：The London School of Economics and Political Science；汉化：KY）
如果你容易“路怒”，该怎么办？
首先，你需要正确地理解你的愤怒。人们通常将愤怒视为一种负面的、消极的情绪，而努力避免生气。但其实，愤怒并不是完全负面的。愤怒是对危险的一种自然的反应，是生存的一种适应方式，它能激起强有力的感受和行为，让人保护自己，这对于生存来说是必须的；它会使我们表达出“被低估”的感情，更被这个世界公平相待；有时候，愤怒还会让你更理性。（我们曾经用一部电影“头脑特工队”来分析如何理性对待自己的情绪，点击查看：让情绪守护你的人生 ）
有时候，愤怒是我们对他人越界行为的一种抵抗。就像父母觉得是“为我们好”的事情，却会让我们感到边界被逾越而愤怒（点击查看更多有关个人边界的内容：如何科学地传达出“拜托，我和你不熟” | 什么是个人边界），在道路上时，由于汽车也是我们私人空间的一部分，我们感到被侵犯时就会自然地感到愤怒。
如果我们一味地压抑自己内心的愤怒，而不向外部表达，可能会引发高血压或抑郁。所以，合理地表达愤怒，控制愤怒才是更好更健康的方式（APA, 2016）。研究表明，那些更强大，更有吸引力，更成功的人，往往都更善于释放愤怒。
控制愤怒情绪的一种有效方式就是对你的愤怒进行管理：在愤怒控制你之前，学会控制它。愤怒管理（Anger Management）是指你要学习如何识别自己开始生气，如何让自己冷静下来并积极地处理当时的情况。
当你开始管理你的愤怒时，你要明确哪些是容易让你感到愤怒的事，比如，是一个人带小孩子、财务压力，还搜趣网是交通麻烦？你还要知道自己开始愤怒时的迹象，比如在行为上的反应，是握紧拳头、咬紧牙或是开车变快，还是在情绪上的反应，会感到想要对某人大吼或是竭力压抑自己想说的话（MayoClinic, N.D.）。
当你已经陷入愤怒时，下面的一些情绪管理的策略，能够帮助你更好地控制情绪：
1. 放松身心：深呼吸，用腹腔而不是胸腔，同时慢慢地重复一个让你冷静的词句。回想一个放松的经历，可以是亲身体验过的，也可以是你想象的。
2. 认知重建（Cognitive Restructuring）：愤怒的人容易诅咒、谩骂或说出感情色彩强烈的话，讲自己的感受进行夸大。所以，注意自己的用词，避免“绝不”、“总是”等强烈的判断词汇，多用“我想如何”来代替“我要求什么”这样的话。
3. 注重解决问题的过程：人们常说，问题总会有方法来解决的，但有时并不是如此。面对一件必须面对的事，更好的态度不是全力关注能否找到解决方案，而是用什么样的态度面对和处理。
4. 幽默的态度：幽默能够一定程度上驱散怒气，为你提供一种更加平衡的视角。适度地自嘲和幽默是一种情绪上的让步，能够缓和紧张的局面，将问题带向更积极的境地（American Psychological
所以，“路怒”是一种心理疾病吗？就像题主问的，为什么有些人平时明明很温和，一上路就容易生气？开车时的愤怒，到底来源于哪些方面？我们来严肃地谈谈“路怒”~
为什么一开车就忍不住生气？
路怒的典型特征是，司机通常是在愤怒的情绪下做出攻击性行为。那么，是不是一个人平时更容易生气，他就更有可能路怒？
研究显示，一个人在平时的愤怒和开车时的愤怒的确存在着正向相关的联系（Herrero-Fernández, 2013）。就像我们通常觉得一个人平时是什么样，他开车时候就会有类似的表现，比如一句英文中的俗话“A man drives as he lives”。
不过，Herrero-Fernández（2013）的研究显示，虽然人的普遍愤怒和驾驶愤怒正向相关，但是两者并不相同，即不开车时和开车时，人的愤怒是不一样的。有些人平时对人和善、不易生气，可能开起车来变得容易愤怒，比如一个人看到前面有人插队不会生气，但看到有人抢自己的道就会破口大骂。
所以，如果平时明明觉得自己很温和，却容易在开车时感到愤怒，是受到了哪些因素的影响？
1. 驾驶本来就是压力的来源
驾驶这一行为本身需要人付出一定的精力才来维持。为了安全，人在开车时需要倾注较大的注意力来判断路况，一直处于较为紧张的身体与精神状态，成为一种压力的来源（Hennessy & Wiesenthal, 1999）。同时，人在驾驶时的具体状态对是否会路怒也有着明显的影响，比如酒后驾驶不仅大大增加了交通事故发生的可能，也增加了路怒的可能；心情抑郁时驾驶，也会更容易引发路怒（Yu,Evans & Perfetti, 2004）。
2. 噪音与温度会引发愤怒
堵车是路怒的影响因素：研究发现，道路越是拥挤，司机的压力感越强烈，发生攻击性驾驶和路怒的几率也会上升（Hennessy & Wiesenthal, 1999）。而且，在路况拥堵时，常常有司机不停地鸣笛发泄个人的怒气，而噪音对于攻击性来说也是一种刺激。当一个人无法控制噪音的音量与持续时间，被激起的恼怒将会变得更强烈。
此外，环境温度也是重要的影响因素。在夏天，暴力犯罪的案例相比其他季节有较为明显的增加。实验证明，户外温度与攻击性行为之间存在直接的线性关系，当温度越高，人的攻击性越强（Prakash & Kansal, 2007）。
3. 当汽车受到攻击时，你感到被侵犯的是私人的空间
如今，汽车对于很多人来说不仅是一个交通工具。汽车的大小、外形、排量、颜色和价值，不仅是身份地位的象征，也被车主视为他如何看待自己、他想要别人如何看待自己的一种表达方式。汽车成为了个人空间的延展物，所以，当开车时遇到风险时，人感受到的冒犯性就非常强烈了。
4. 驾驶期间难以直接沟通
同时，驾车这一出行方式对于人际沟通来说也是相对困难的。当人在街上散步时撞到了另一个人，道歉与谅解都是非常容易的，无论是通过口头表达还是身体语言，但是在车里这种情况就变得困难了，人们往往只能用按喇叭、打转向灯等方式来沟通。但这样的间接沟通很有可能会被误解，比如示弱的姿势就可能被理解为一种冒犯（Prakash & Kansal，2007）。
5. 匿名的空间提供了发泄的机会
开车时的环境接近于匿名。记者Vanderbilt(2008)提出，当你在马路上开车时，大家互相之间都不认VNJfVIHUKp识，并且躲在一个相对安全、有保护性的空间——车厢里。在这样的状态下会引发“去个性化”反应，即使人变得更有攻击性。
每个人都不一定固定在某种类型中，他们的表现可能会随着情境变化。如果你想知道自己倾向于是哪种类型的驾驶者，看看下面这张图：

（来源：The London School of Economics and Political Science；汉化：KY）
如果你容易“路怒”，该怎么办？
首先，你需要正确地理解你的愤怒。人们通常将愤怒视为一种负面的、消极的情绪，而努力避免生气。但其实，愤怒并不是完全负面的。愤怒是对危险的一种自然的反应，是生存的一种适应方式，它能激起强有力的感受和行为，让人保护自己，这对于生存来说是必须的；它会使我们表达出“被低估”的感情，更被这个世界公平相待；有时候，愤怒还会让你更理性。（我们曾经用一部电影“头脑特工队”来分析如何理性对待自己的情绪，点击查看：让情绪守护你的人生 ）
有时候，愤怒是我们对他人越界行为的一种抵抗。就像父母觉得是“为我们好”的事情，却会让我们感到边界被逾越而愤怒（点击查看更多有关个人边界的内容：如何科学地传达出“拜托，我和你不熟” | 什么是个人边界），在道路上时，由于汽车也是我们私人空间的一部分，我们感到被侵犯时就会自然地感到愤怒。
如果我们一味地压抑自己内心的愤怒，而不向外部表达，可能会引发高血压或抑郁。所以，合理地表达愤怒，控制愤怒才是更好更健康的方式（APA, 2016）。研究表明，那些更强大，更有吸引力，更成功的人，往往都更善于释放愤怒。
控制愤怒情绪的一种有效方式就是对你的愤怒进行管理：在愤怒控制你之前，学会控制它。愤怒管理（Anger Management）是指你要学习如何识别自己开始生气，如何让自己冷静下来并积极地处理当时的情况。
当你开始管理你的愤怒时，你要明确哪些是容易让你感到愤怒的事，比如，是一个人带小孩子、财务压力，还搜趣网是交通麻烦？你还要知道自己开始愤怒时的迹象，比如在行为上的反应，是握紧拳头、咬紧牙或是开车变快，还是在情绪上的反应，会感到想要对某人大吼或是竭力压抑自己想说的话（MayoClinic, N.D.）。
当你已经陷入愤怒时，下面的一些情绪管理的策略，能够帮助你更好地控制情绪：
1. 放松身心：深呼吸，用腹腔而不是胸腔，同时慢慢地重复一个让你冷静的词句。回想一个放松的经历，可以是亲身体验过的，也可以是你想象的。
2. 认知重建（Cognitive Restructuring）：愤怒的人容易诅咒、谩骂或说出感情色彩强烈的话，讲自己的感受进行夸大。所以，注意自己的用词，避免“绝不”、“总是”等强烈的判断词汇，多用“我想如何”来代替“我要求什么”这样的话。
3. 注重解决问题的过程：人们常说，问题总会有方法来解决的，但有时并不是如此。面对一件必须面对的事，更好的态度不是全力关注能否找到解决方案，而是用什么样的态度面对和处理。
4. 幽默的态度：幽默能够一定程度上驱散怒气，为你提供一种更加平衡的视角。适度地自嘲和幽默是一种情绪上的让步，能够缓和紧张的局面，将问题带向更积极的境地（American Psychological
面对开车喜欢骂骂咧咧的人是什么感受？
感觉很无奈啊。不过，有些人开车骂骂咧咧完全是因为路上有太多不道德的人，所以他们才会忍不住要骂几句的。
我坐过很多人的车，几乎每个开车的司机都会在路上骂几句，差别就是有些人一直在骂，有些人只是碰到一些事情才骂，还有一些人就是偶尔爆出一两句脏话。
我坐我小叔的车的时候，几乎他在开车期间一直在骂骂咧咧，路上只要一看到不长眼的人，或者路上有什么障碍，比如有人在路上放了什么东西，他就会一直骂骂咧咧。当然，路上堆放东西是很不道德的行为，遇到不长眼的人，是很危险的，所以我小叔一直在那边骂骂咧咧也是可以理解的。不过，我小叔可能没有意识到，他一直在那边骂骂咧咧也是一种相当不道德的行为，因为他在污染我的耳朵。虽然他说的那些事，可以让我学到一些东西，明白一些道理，但是他一直在那边骂骂咧咧就不太好了。毕竟粗话，谁也不想听。
我表哥就是看到事情才会骂的那种人，路上遇到不长眼的，他会突然爆一两句粗话，然后他会给我解释为什么他想骂人。其实，有时候听得也觉得挺烦的，虽然那时候更烦那些不讲道德的人。
我老公开车的时候，也会爆粗口，但是他说的粗话特别少，只有碰到特别郁闷的事情，才会像口头禅一样爆粗口，不过声音不大，好像说给他自己听的一样。
其实，我对那些开车就喜欢骂骂咧咧的人是没有好感的，因为作为坐在车里的人来说，我听的特别难受，这就是负面能量，因为他一直在骂骂咧咧，所以就会一直充斥在汽车内，让气氛很不好，让人很难受。不过相对于开车骂骂咧咧的人来说，我还是更加讨厌会路怒的人，因为他们不只讨厌，还恐怖！
