别人卖七八千元的笔记本电脑，同样的配置，他敢打出“4999搬回家//www.souquanme.com”的广告。别人卖上万元的笔记本电脑，在他那里能便宜20%至40%。深圳市新天下集团董事长吴海军和他的“神舟”电脑一道，一时间成了IT界的“搅局者”。短短几年工夫，吴海军造出的“神舟”笔记本，凭借低价格优势，迅速坐上了国内笔记本电脑零售市场上的第二把交椅，仅次于老大哥“联想”。
吴海军
“便宜没好货，你的笔记本肯定偷工减料了吧”，总有人这么问吴海军。面对那些外行，吴最常用的一个方法就是，将自己手头的笔记本重重摔在地上，然后反问一句，“你拿其他笔记本摔一下试试”。时间久了，吴发现这是对付外行最好的办法。其实，内行人都知道，IT行业有一个定理就是——产品性能越高则价格越低。拿电脑最关键的部件CPU来说，“3月24日我们厂家都会接到英特尔的报价单，从4月1日开始，所有产品要更新。3月31日以前即第一季度时，2.26G的CPU价格//www.souquanme.com是40美元；到了第二季度时，这两种CPU已经不卖了，更好的2.66G的CPU价www.souquanme.com格才33美元，这就是更先进的东西更便宜的道理”。
通常的情况是，每个厂家都会得到CPU厂家的最新报价，也都可以公平地在第一时间拿到最新产品，但不同的是，大多数厂家装有新CPU的产品都会在几个月后才面世。“速度制胜。”3月末刚刚从欧洲考察归来的吴海军道出了成功的秘诀——在电脑这个行业，产品性能提高一倍，价格却可以降低一半，关键看如何运作。“我在欧洲的时候，发现电脑基本都是惠普、宏基、东芝等品牌，每个销售店里每个品牌都有约5台样品，这样，1000个店就是5000台存货，1万个店就有5万台存货。但是，对电脑行业来说，如果两周还卖不出去，就意味着这个产品是失败的。”吴海军说。
电脑核心零部件的生产能力基本都掌握在国际大厂商手里。“打开所有电脑，核心零件无一不是来自那几个国际大厂商，在这种情况下，如何降低成本很关键。”吴海军透露。“如果上个季度的货这个季度还在卖，你的产品就又贵性能又差，怎么和别人竞争?你会死得很惨。”吴海军说，“神舟”电脑没有死，而且活的很好，原因是他总能比别人快半拍。
“很多企业老总已经官僚化，打高尔夫，旅游，娱乐，产品核心部件的采购则让下级去弄，自己无法掌握最新情况，结果是慢鱼被快鱼吃掉了。”吴海军则不同，公司重要部件采购，由他一手掌握。随便什么时候，他都能背出任意一款CPU的最新报价。连采购的事情都自己亲自做，吴海军常常被人嘲笑“不懂管理”。每逢这个时候，他会回敬一句，“戴尔公司做这么大了，关键部件的采购还是老戴尔亲自抓”。吴海军认为，老总抓采购，恰恰是飞速发展的IT行业的管理特点。
每天晚上9时以前，全国30多个分公司的销售情况都必须上报给吴海军——今天多少台电脑卖掉了，多少台还在库房，多少台正在路上……无论身在何处，这是吴海军每天必做的功课，“这决定了整个企业的决策速度”。在吴海军率领的新天下集团，有一个外人无法理解的不成文的规矩——副总裁以上的管理人员不许用电脑。外人把这当成了笑话，吴海军却有自己的道理，“公司高层需要的是人脑不是电脑”。在他看来，对海量信息的粗处理，完全可以让秘书代劳，重要的信息和文件直接打印给他看。

江小白这个品牌是由陶石泉在2012年创立的，是一个年轻而又充满竞争力的品牌，在竞争非常激烈的传统白酒市场里能分得一杯羹，足以证明江小白这个后起之秀是有它独特的品牌魅力在的。

陶石泉最初的时候将江小白定位为“新青年群体的青春型小酒品牌”，这是为了抓住青年这个白酒主流消费群体，同时避开老酒的锋芒，品牌创立之初便具备“叛逆”的特质，这与时下大部分年轻人渴望叛逆和情感“不谋而合”。

“我把所有的人喝趴下，就是为了和你说句悄悄话”等等充满感性色彩的文案让江小白一下子在青年人群之中有了知名度，而恰好它诞生的年代又是一个话题和流量爆发式增长的网络信息大发展时代，独特的文案设计和适逢其会的品牌成长一下就让江小白成为了当时白酒市场的弄潮儿。

但回归到现实层面，江小白似乎又并没有我们想象中那么成功，其业绩对外透明度一直不高，相信其市场份额并不突出，这不仅与其相对低廉的价格相关，也与糟糕的产品体验有关系，产品跟不上口碑是江小白最大的痛点。

不难看出，江小白的营销模式看起来做的很成功，但实际转化率却并不很理想，究其原因，是难以靠产品抓住用户，无法让用户忠诚于这个品牌，给大部分用户的体验都是购买的是情怀而不是产品。

其实江小白的成长模式就类似于现在网络时代的网红，用话题度引来关注度之后就吸引了群众的眼球，但能否留住观众就需要真正的能力了，如果没有能力就会很快被遗忘，而有能力的就会越来越被认可。

兜售情怀能让一个品牌风靡一时，但却不会让一个品牌流芳百世，江小白近年来开始逐渐增加品牌投资，通过影视和多种线下活动来增加曝光度，这种投入力度无疑是不小的，但却远不如有一个行业爆点更加重要，因此，江小白要走的路还很长。

三句话总结：一是要在产品上取得突破，既然要做大年轻人的市场就应该有独特的产品优势，何必非要遵循传统白酒的定义呢？二是要有一个恒久的行业爆点，类似于支付宝的寻找锦鲤一样帮年轻人实现某种脱离生活的理想，增加用户粘度。三是培养用户的忠诚度，这个定位可以不必那么高端，但一定要让用户形成某种场景下不喝江小白就难以抒发某种情感的认知，例如“喝最烈的酒，祭奠最纯粹的爱情”之江小白特别版，“感情不倒，千杯不跑”的江小白友情岁月版，“逃离生活，年轻真好”的江小白梦想版，这里面可以帮用户实现某种梦想，无论是环球也好，为江小白代言也好，这都可以实现。

或许在很多关注汽车的人心目中，对于豪华车的印象，大多数都集中在BBA这三个来自德国的品牌，诚然，根据先来后到的原则，早年间便已经在中国汽车市场扎稳根基的BBA早已树立起了自身伟岸的形象，先入为主的印象决定了在国人心目中，诸如林肯、凯迪拉克、沃尔沃这类同样走高端路线的汽车品牌，似乎也只能“屈居二线”。

固然BBA强势如斯，但市场的挑战却从未间断过，随着新车不断地涌现，不少强势的新车完全可以动摇原本BBA的地位，例如全新林肯冒险家。

作为今年上半年最重磅的SUV之一，全新林肯冒险家上市以来的关注度就已经不低，身为一款豪华紧凑型SUV，指导价格几乎下探到普通合资品牌紧凑型SUV的层次，低价策略自然赢得了市场关注，但对冒险家来说，它的魅力不仅仅在于一个让人接受度极高的售价而已。

颜值属于豪车中的清流 

或许很多时候人们对于美式SUV的印象会跟普罗大众熟知的美国文化挂钩，热情、奔放，甚至带有一丝张扬，例如越野界极富盛名的福特猛禽、美国大片里登场率极高的凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班（Suburban）以及林肯的全尺寸SUV领航员等。

全新林肯冒险家的设计风格显然有些“违背”传统的认知，与传统美式SUV的大开大合所不同的是，林肯冒险家透露出的是一种偏向于内敛甚至斯文的气息；圆润的线条勾勒出舒展而且流畅的车身，家族风格的大尺寸中网依旧没有缺席，但不同于其他量产林肯SUV所释放出的霸气与威严，在冒险家的前脸上，能阅读到的更多是优雅和精致的气质。

简约却不简单，是全新林肯冒险家的设计核心，纵观全车身，几乎没有表现出任何一条多余的设计元素，这让冒险家的外观看上去非常的干净整洁，而在车头的前包围以及车尾处则体现出丰富的层次感，这种不同于市面上主流竞品的设计方式，尽管与当下的设搜趣网计潮流有些许的相悖，但也正好让全新林肯冒险家的辨识度上升了一个档次，茫茫车海中能够一眼认出这款主打精致的美式SUV。

稳重精致的设计同样延续到了车内。对称式的中控台设计，硕大的多媒体屏幕，平直的线条布局。这些元素仿佛是上个世纪的产物，但林肯的精明之处依然是将常规化作了别致。软质搪塑、木纹、皮质、以及空调口的金属质感装饰，扎扎实实的用料水准在简单的线条下形成了丰富的层次，以用料来拼设计，就像这款车名字一般的冒险，但多元化的视觉与触觉体验所打造的内饰却并不沉闷，反而能让驾乘者在车内感受到一种舒适与和谐。

全新林肯冒险家的车内当然有可以被挑刺的地方，前排座椅尽管有多向角度可调，可以轻松地找到一个十分合适的驾驶以及乘坐姿势，然而填充物较硬的靠背支撑感有余，包裹感不足；略微有些打破对“美式沙发”的印象。

而中控屏幕硕大的尺寸尽管抢眼，但是在驾驶过程中却会对右前方的视野产生一定程度的侵占，然而作为一款紧凑型的SUV，这种弊端或许难以避免。

 操控表现令人欣喜

全新林肯冒险家上市之初就让人感到“来者不善”，其中一个最重要的原因就是高规格的动力总成，如果用一个最近比较流行的词语来形容，那就是“豪横”。

在这个小排量当道的时代，1.3T、1.4T、1.5T都能成为豪华车的核心动力单元，但全新林肯冒险家则在动力参数上表露出了十分具有“美式范儿”的“张扬”，2.0T配8AT的动力总成，如果排量即正义的定理成立的话，林肯冒险家那已经是这个细分市场中当之无愧的“豪车标杆”。

245匹马力，390牛米的扭矩，看上去数字似乎并不稀奇，然而在实际驾驶过程中却能切实的给驾驶者一个正向的反馈，油门反应调校得偏向灵敏，轻点油门车身便跟随着驾驶员的意图轻快的起步，而在速度线性爬升的过程中，能够体会到是发动机还有非常雄厚的动力储备；行至中高速区间，在80km/h的时速下二段加速，8AT的变速箱的降挡反应也颇为积极，变道超车的利落动作几乎没有什么迟疑，在这种时候，便能切身体会到高规格动力总成所带来的酣畅淋漓感受。

至于变速箱的顿挫，还真有。表现在市区道路上的拥堵，也许为了保证燃油经济性，变速箱的在市区通勤时也显得非常愿意升挡，但这就会带来一定的闯动，但主观感受顿挫并不明显，在可忍受的范围之内。

美式传统的舒适感

前文说过，林肯冒险家的前排座椅乘坐感受是偏硬的类型，所以对驾驶过程中的舒适性体验，在上路前做了一个心里建设，但舒适的底盘和悬挂很好地化解了这种疑虑。

林肯冒险家悬挂和底盘的表现属于十分典型的美式SUV风格——柔韧中偏软。在开阔平直的公开道路上巡航，如果路面上有略微的坡道起伏，避震和悬挂的溃缩会显得有些许的明显，甚至有些坐船的感觉；在应对道路颠簸处理时，震动过滤得非常干净，车内乘客不会有明显的不适，但驾驶则会感受到车尾甚至有一些多余的动作。

而带着一点速度入弯，却又能保持一种稳健的车身姿态，侧倾角//www.souquanme.com度不大，加之转向手感属于偏向沉稳且比较精准的类型，因此在弯道中的驾驶也可以保证一种淡定从容的信心。

近些年的美系车在隔音表现层面几乎都做得比较出色，全新林肯冒险家也不例外，风噪和路噪声都隔绝的比较到位，这种静谧感的反馈其实非常讨好消费者，特别是一般的家庭用户，往往会对这样的行驶品质给予“高级感”的肯定。

林肯和冒险家都需要更多的正视

无论是对于林肯品牌，还是对冒险家而言，在合资豪华品牌紧凑型SUV市场，他们都是这个细分市场中的后来者，消费者对于现有的产品和品牌认知，已经形成了一套相对稳定的体系，因此要打破这个常规，对于全新林肯冒险家车型本身和林肯品牌自身而言，的确需要一些时间。

正如同车名一样，作为林肯品牌的急先锋，冒险家用价格吸引了眼球，但是在实际的动态表现上，林肯冒险家却显露出它温润外表下坚实的肌肉：无论是机械层面的调校水平，还是浮于表面的内饰用料和配置提供，姑且不说已经做到了行业领先水平，但起码完全可以达到与主流豪华品牌紧凑型SUV同场竞技的地位。因此就产品本身而言，对于想要得到豪华体验的家庭用户而言，全新林肯冒险家已然是一个值得考虑的选择。

尽管暂时在市场销量上，全新林肯冒险家暂且算不上出彩，但这就如同一块未经雕琢的璞玉，随着越来越多的消费者愿意去接触和接受全新林肯冒险家，想必这款“来者不善”的SUV，将会为日后的细分市场格局带来一定程度的改变。

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