没有钢筋攥后一句(没有钢筋水泥 没有混凝土 古人是如何做到不让公路长草的)

板内没有什么钢筋板主要有受力筋、分布筋、支座负筋。受力筋一般分布在板的受力方向下部(悬挑板相反)。分布筋布置在不受力方向下部,和受力筋组成钢筋网......

没有钢筋攥后一句(没有钢筋水泥 没有混凝土 古人是如何做到不让公路长草的)

板内没有什么钢筋

板主要有受力筋、分布筋、支座负筋。
受力筋一般分布在板的受力方向下部(悬挑板相反)。
分布筋布置在不受力方向下部,和受力筋组成钢筋网(双向板没有分布筋,都是受力筋)。
支座筋布置在板的支座处,伸出支座1/3跨截断,对于防水要求高的,就通长布置了。
扩展资料:
一、梁与板
①纵向受力钢筋出现双层或多层排列时,两排钢筋之间应垫以直//www.souquanme.com径15mm的短钢筋,如纵向钢筋直径大于25mm时,短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。
②箍筋的接头应交错设置,并与两根架立筋绑扎,悬臂挑梁则箍筋接头在下,其余做法与柱相同。梁主筋外角处与箍筋应满扎,其余可梅花点绑扎。
③板的钢筋网绑扎与基础相同,双向板钢筋交叉点应满绑。应注意板上部的负钢筋(面加筋)要防止被踩下;特别是雨蓬、挑檐、阳台等悬臂板,要严格控制负筋位置及高度。
④板、次梁与主梁交叉处,板的钢筋在上,次梁的钢筋在中层,主梁的钢筋在下,当有圈梁或垫梁时,主梁钢筋在上。
⑤楼板钢筋的弯起点,如加工厂(场)在加工没有起弯时,设计图纸又无特殊注明的,可按以下规定弯起钢筋,板的边跨支座按跨度1/10L为弯起点。板的中跨及连续多跨可按支座中线1/6L为弯起点。
二、长度的确定
1、钢筋的砼保护层厚度
受力钢筋的砼保护层厚度,应符合设计要求,当设计无具体要求时,不应小于受力钢筋直径,并应符合下表的要求:
(1)轻骨料砼的钢筋的保护层厚度应符合国家现行标准《轻骨料砼结构设计规程》。
(2)处于室内正常环境由工厂生产的预制构件,当砼强度等级不低于C20且施工质量有可靠保证时,其保护层厚度可按表中规定减少5mm,但预制构件中的预应力钢筋的保护层厚度不应小于15mm。
处于露天或室内高湿度环境的预制构件,当表面另作水泥砂浆抹面且有质量可靠保证措施时其保护层厚度可按表中室内正常环境中的构件的保护层厚度数值采用。
(3)钢筋砼受弯构件,钢筋端头的保护层厚度一般为10mm;预制的肋形板,其主肋的保护层厚度可按梁考虑。
(4)板、墙、壳中分布钢筋的保护层厚度不应小于10mm;梁、柱中的箍筋和构造钢筋的保护层厚度不应小于15mm。
2、钢筋的弯钩长度
Ⅰ级钢筋末端需要做180、135、90、弯钩时,其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍,平直部分长度不宜小于钢筋直径d的3倍;HRRBLtvDRAb335级、HRB400级钢筋的弯弧内径不应小于钢筋直径d的4倍,弯钩的平直部分长度应符合设计要求。
3、弯起钢筋的增加长度
弯起钢筋的弯起角度一般有30、45、60三种,其弯起增加值是指钢筋斜长与水平投影长度之间的差值。
参考资料来源:百度百科-钢筋

管桩桩顶填芯混凝土没有预留钢筋怎么办

这种情况应该是钢筋笼在浇砼时滑脱而造成的。

   视情况而定,多分两种情况:

1、滑脱的不多,就破桩头破至钢筋笼处,然后补接钢筋笼,再重新浇砼;(即以接桩的方式进行)

2、滑落的较多,需报设计方处理,多视为废桩。

地圈梁上没有墙要不要放钢筋?

要的,混凝土没钢筋的话,就失去了“能力”。
没墙的话,等于是亏了,可以取消这部份的,所以没钢筋其实也没事

混凝土构造柱没放钢筋怎么办?有何后果?

构造柱是我国在1979年唐山地震以后在建筑物中普遍采用的一种楼房抗震措施,构造柱内的配筋不是按受力计算出来的,而是按构造要求统一规定的规格和型号。各地的规定不太一致。构造柱内没有钢筋从日常使用角度来看没有什么影响,构造柱主要的作用是在地震发生时能起到抵抗地震破坏力的作用,使人能有逃生的机会,或者能使楼房减少损坏程度,日后维修还能使用。
但是从施工的角度出发,这样做就是偷工减料,是对工程质量不负责任,会建造成豆腐渣工程,是绝对不允许的。

没有钢筋水泥,没有混凝土,古人是如何做到不让公路长草的?


是不是很好奇到底是什么样的高速公路可以与现代的筑路技术相媲美?这就是秦朝的高速公路——“秦直道”。一种用熟土铺成的道路,让我们走近秦朝,更加细致地了解古人的伟大智慧,领略古人的艺术风采吧!

一、“秦直道”出现的背景

秦始皇灭了六国统一中国后,开始全心全力的治理朝政。中央省实行中央集权制,地方上实行郡县制。严格的等级制度,加固了秦始皇的专制统治。为了增强国力,巩固统治,更好地管理地方百姓和官员,秦始皇下令统一了文字,统一度量衡和车轨。然后为了方便出行,秦始皇命令修建公路,让更多的地方联系起来,方便了地方的管理与统治。


同时也能打通与偏远地区的联系,扩大了国土的疆域范围,传播不同地区的文化。不同地方的特色文化在此处相互交流碰撞,产生出灿烂的文明火花。古人关于秦始皇修“秦直道”的原因有很多种说法,一种认为是始皇帝为了加强边关防御而建的。“秦直道”直通九原郡,如果边防出了任何外侵的骚扰,可以立刻报告给中央,方便中央及时的救援,无论是在兵力还是物资方面,在这条公路的帮助下,效率可以说事半功倍。

另一种说法则是为了管理好六国遗留下来的百姓,因为六国统一后,为了避免叛变,需要加强对他们的管教,如果道路不通,一个地区发生了叛变,而朝廷不能及时的收到消息,就很难及时的派出兵力去平定叛乱,即便派的出去,能不能及时赶到达到救援的目的也是个问题。


所以“秦直道”的修建很有必要。也有说是秦始皇为了巡行才建的,毕竟秦国统一六国后,疆域范围扩大,秦始皇想要在短时间内巡视完所有的领地,确实需要更便利的交通才能满足。

二、“秦直道”的修建

秦始皇对高速公路的修建可谓是煞费苦心。他严格命令,不论用什么方法都必须让道路变得坚固平坦,而且寸草不生。在当时的环境下,很多技术水平都达不到这个要求,毕竟没有混凝土,只用普通的泥土去修建,如何才能经得住日晒雨淋又可以寸草不生呢?科技水平的限制,严峻的地形地势特征,还有朝廷严格命令的催赶。


真的让那些工匠们急昏了头,像热锅上的蚂蚁,急得团团转。最后,终于想到了一个办法:那就是把泥土烧成熟土,炮制而成,这样道路就会坚硬,又牢固,又可以经得住日晒雨淋。当然这种原始的方法非常需要人力和财力。

秦始皇为了修建公路,不惜动用大量的劳民苦力,财力方面,在消灭六国的时候就收刮了很多金银财宝,所以秦始皇完全有这个实力把这种难度大,非常耗时耗力的高速公路建好,只是他自己没能等到建好的那一天就死了。“秦直道”是从云阳开始,修向通往九原郡的道路,全长1800里。像一条蜿蜒的巨龙盘旋在山坡、平地和丘陵之间。


三、从“秦直道”看秦始皇的治国理念

封建的中央集权专制是秦始皇创立的,在开国之初,秦始皇下令统一文字,统一度量衡,统一车轨……为了统一思想,宣传法的思想,让人们遵守法度,还下令焚书坑儒,手段虽雷厉风行,却极其残忍,这也为后来的农民起义埋下了隐患。所以在修“秦直道”的时候,秦始皇仍然用严刑峻法来逼迫百姓不停歇地工作,实在是惨无人道。


工作量大,工作难度又高,百姓有苦不能言,只能乖乖服从法令,因为过度劳累,有很多百姓就这样死在修建公路的过程中,所以今天看到的雄伟壮观的“秦直道”下面不知道是压了多少人的尸体啊!想想都让人心痛不已。也许秦始皇当时不施行这样的暴政,秦朝就不会这么快灭亡了。

四、“秦直道”的历史意义

现代社会中流行着这样的说法:“要想富,先修路。”所以秦朝修建的“秦直道”也是为了国家的富裕和强盛。交通便利了,人们的交往就会越来越密切,各国的进贡也方便很多,而且缩短了运输距离和时间,减少路上遭遇强盗的风险和道路不平整所带来的贡品的损失。另一方面,秦朝修建通往六国的道路,方便加强中央对地方的管理和控制。

方便中央掌控地方的信息,及时准确地了解地方军事情况。以便在突发状况下及时的做出应对措施。除此之外,“秦直道”的修建没有随着秦朝灭亡而停止。而是继续保留在历史上,为后世的朝代的交通提供了便利。众人都只记得万里长城,却很少有人知道“秦直道”。其实,这种高速公路的修//www.souquanme.com建在古代也是有很高的军事利用价值。


纵然万里长城可以用来抵御匈奴,但是没有及时的边境支援也是没用的。而“秦直道”就弥补了这一点。这应该就是秦始皇消耗那么多人力和财力都要建好它的原因吧。毕竟边境发生战乱容易激起内部的不和谐,而且有的奸贼跟匈奴里应外合,让国家更加难以治理。所以应该提前防范,未雨绸缪。

五、从“秦直道”看中华民族百折不挠的精神

“秦直道”非常重视道路的坚固性和实用性。在当时更是注重军事方面的价值。就像古代有丝绸之路,现代有海搜趣网上丝绸之路,也是用于军事方面的交流。而且这些道路的修建都是为了加强文化上、经济上和政治上的交流。

在这些致富道路的修建过程中,即便是遇见艰难险阻,华夏子孙也不会退缩,而是探求解决的办法,直到解决问题。这种勤劳勇敢,自强不息的美德一直延传至今。另外坚持脚踏实地,做事有始有终也是中华民族极好的精神品质。


工匠们面对秦始皇的要求,知其不可为而为之,从实际出发,采用原始的方法,将普通的泥土烧制成熟土,解决了普通道路经常长草的问题,而且熟土坚硬牢固,不会像泥土那样经过日晒雨淋之后很容易毁坏,要么裂开很多缝隙,要么拧在一起,一点儿也不方便出行。逢着倾盆大雨,马车根本不能走,更别说运送军物和粮草了,大大浪费了支援边疆的时间。


他们本着有始有终的精神,终于皇天不负有心人找到了解决的办法,才有了现在绵延万里的“秦直道”。“世上无难事,只要肯攀登”非常适合赞美修建这条高速公路的工匠们。

万里长城,一砖一瓦皆辛苦。绵长直道,一草一木都未生。古人留下的有形财富丰厚无比,无形财富更加富饶之极。不管是秦始皇统一中国的治国理念,还是下命令修筑公路的高压施威,都让后人有所借鉴,为后来的高速公路的改良和创新提供了参考。


而那些工匠和劳力的勤劳之风并没有随着时间的消逝而消逝,而是存在于有形的“秦直道”上影响着后世。他们的勤劳、勇敢和不懈的努力被继承了下来,塑造了后人对待工作兢兢业业的性格特征。古人的智慧总是让现代人赞叹不已。这就是秦朝的高速公路,是千千万万个人的汗水和血泪造就了这么一条婉婉延延的雄伟的“天子之路”。

融合了他们的智慧和精神品质在其中,为中国的江山图画增添了亮丽的一笔色彩。看到“秦直道”的LtvDRAb遗址,闭上眼睛静静遐想,脑海里便浮现出古人拉着马车驮着东西的样子,还有文人雅士游玩山水的足迹以及匆匆忙忙递送情报的信使,仿佛古代的事情就发生在眼前一样……是古人的智慧创造了这么伟大的工程,他们才是大自然的工程师,他们的技术即使在现代也可谓是鬼斧神工啊!


可见,秦朝不止万里长城这一个建筑成就,“秦直道”也是很有历史价值的。万里长城抵御匈奴外敌的入侵。“秦直道”为信使提供了方便,减少了路程耽搁的时间,更加有效率的让朝廷及时做好支援的准备。二者相辅相成,共同为强大的秦国提供了护盾,也一同服务于后世朝代,直至留存至今。因此,古人有很多创作等待我们去发掘,古人的智慧也值得我们学习和利用。

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